国产化率提升，氢能发展进入快车道

近日，中国科学技术大学梁海伟教授课题组与北京航空航天大学水江澜教授等合作，发明了“高温固体胶”。据介绍，研究人员从合成的46种催化剂中筛选出数种高活性催化剂，使得氢燃料电池性能大幅提升。和商业铂碳催化剂相比，他们所合成的铂镍合金催化剂的活性高5倍以上。

业内认为“高温固体胶”对降低氢燃料电池成本，推动其大规模产业化具有重要意义。

多省发布“十四五”氢能产业规划

截止8月20日，不完全统计，已有河北、广东、山东、浙江、北京、上海、重庆等多个省市在其“十四五”规划中明确提出发展氢能产业。

以北京为例，8月16日，北京市经济和信息化局印发《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》，对制氢、储运、加注、燃料电池等环节进行一体化布局，明确阶段目标：2023年前北京将培育5-8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，2025年前京津冀计划累计实现氢能产业规模1000亿元以上。

此外，《河北省氢能产业发展“十四五”规划》指出，到2025年全省累计建成100座加氢站，燃料电池汽车规模达到1万辆；培育国内先进的企业10-15家，氢能产业链年产值达到500亿元。中国氢能联盟预测，2025年中国氢能产业产值将达到1万亿元，全产业链将充分受益。

关键材料及部件国产化率持续提升

2017年燃料电池系统国产化率约30%，仅掌握系统集成、双极板和 DC-DC，其余主要依赖进口。随着技术壁垒额不断突破，截止2020 年末，燃料电池国产化程度已经达到 60-70%，电堆、膜电极、空压机、氢气循环泵等核心部件均可自主控制，而气体扩散层、催化层和质子交换膜等核心材料也在加速研发中，普遍处于送样测试验证阶段。由于产品从送样测试到批量化生产预计需要 2~3 年时间，预计未来 2~3 年氢燃料电池产业链有望完全实现国产化供应。

产业链降本持续推进中

氢能全产业链的高成本是目前制约产业化发展的因素，未来在绿氢制备、运氢储氢、燃料电池电堆等关键领域都有成本下降的空间。

在制氢方面，目前化石能源制氢相对普遍，主要是因为多数为副产氢气，成本分摊相对较低。成为氢能应用推广导入期不可或缺的条件。

燃料电池方面，2020年燃料电池系统和电堆成本下降迅速。根据GGII数据统计，2020年我国燃料电池系统和电堆价格已经实现30%~50%的下降，其中燃料电池电堆和空压机价格下降近50%，膜电极降价 30%，氢气循环泵价格下降至1~2万元/台，空压机价格降至2~5万。